Translations of English Aviation Terminologies to Japanese

Translations of English Aviation Terminology to Japanese (専門用語)

Much like any industry, aviation professionals use technical jargon for efficient and effective communication. While English is the official international language of civil aviation, it is not uncommon to find aviation professionals in a country communicating amongst themselves in their native languages and using technical jargon in native language.

This article aims to provide a reference containing translations of English aviation jargon to its associated Japanese translation or Japanese technical jargon (aka., 専門用語, Senmon Yogo) that have been compiled using the references listed below.

By Dr. Leo Jeoh

Note: These translations are provided for informational purposes only and may not be accurate due to limitations in the resources used in this study. The accuracy, completeness, or currency of the translation is not guaranteed. The use of the translated content is at your own risk, and STATE Aviation and persons of STATE Aviation are not liable for any damages or losses arising from its use.

Acronym	Terminology	Japanese Translation	Pronunciation	Example Usage
AC	Advisory Circular	勧告回覧	Kankoku kairan	-
ACO	Aircraft Certification Office	航空機認証局	koukuuki ninshou kyoku	米国では、連邦航空局 (FAA) 内の FAA 航空機認証局が、航空機に搭載される製品を認証しています(「製品」とは、航空機、エンジン、プロペラなどを意味します)。
AEG	Aircraft Evaluation Group	航空機評価グループ	koukuuki hyouka group	FAAは、航空機評価グループ（AEG) を確立する。AEGは、FAAシステムへの製品の導入をサポートするために必要な運用及び整備の評価を担当する。
AFCS	Automatic Flight Control System	自動飛行制御システム	Jidō hikō seigyo shisutemu	AFCS（automatic flight control system の略）とも。航空機の飛行や着陸を自動的に制御するシステム。超音速飛行における機体の姿勢保持などは従来の自動操縦装置では対処できず，より高度な自動飛行制御システムの名が用いられるようになった
ALI	Airworthiness Limitation Item Airworthiness Limitation	耐空制限事項耐空制限耐空性限界	Taikū seigen jikō Taikū seigen Taikū seigenkai	一部の航空機では、表 1: 航空機の保守記録、メーカーのサービス、航空規制、耐空制限、および耐空性の要件に加えて、保守と検査が必要な場合があります。
AMA	Airworthiness Manual Advisory	耐空性マニュアル勧告	Taikū-sei manyuaru kankoku	ICAO 耐空性マニュアル Doc 9760
AMM	Aircraft Maintenance Manual	航空機整備マニュアル航空機メンテナンスマニュアル	Kōkūki seibi manyuaru Kōkūki mentena nsumanyuaru	AMM: 航空機整備マニュアル, Aircraft Maintenance Manual
AMTOSS	Aircraft Maintenance Task Oriented Support System	航空機整備業務指向型サポートシステム	Kōkūki seibi gyōmu shikō-gata sapōtoshisutemu	-
APU	Auxiliary Power Unit	補助動力装置	Hojo dōryoku sōchi	補助動力装置（ほじょどうりょくそうち、英語: Auxiliary Power Unit; APU）とは、航空機の各部に圧縮空気や油圧、電力を供給するために推進用のエンジンとは別に搭載された小型のエンジンである。
ATA	Air Transport Association	航空運送協会	Kōkū unsō kyōkai	国際航空運送協会（こくさいこうくううんそうきょうかい、英: International Air Transport Association、IATA）は、世界の航空会社で構成される業界団体。
ATC	Air Traffic Control	航空交通管制航空管制	Kōkū koutsu kansei Kōkū kansei	航空交通管制（こうくうこうつうかんせい、Air traffic control, ATC）とは、航空機の安全かつ円滑な運航を行うために、主に地上から航空交通の指示や情報を航空機に与える業務のことである。航空管制とも
BL	Buttock Line	臀部のライン	denbu no rain	これは (通常は) X × Y × Z 座標系の Z 軸であり、他の 2 つの軸は胴体ステーションと臀部のラインです。
CAIMS	Central Aircraft Information and Maintenance System	中央航空機情報およびメンテナンスシステム	chuuou koukuuki jouhou oyobi mentenance system	-
CCMR	Candidate Certification Maintenance Requirement	認定維持要件	Nintei iji yōken	-
CIC	Corrosion Inhibiting Compound	腐食防止剤	Fushoku bōshi-zai	ピボット穴に腐食が発生したことについてはブッシングが回転しシーラントが切れたことで水分が浸入したこと、及び腐食防止剤が塗布されていなかったことが関与したものと推定される
CMM	Component Maintenance Manual	コンポーネントメンテナンスマニュアル	Konpōnentomentenansumanyuaru	-
CMR	Certification Maintenance Requirements	認定維持要件	Nintei iji yōken	-
CPCP	Corrosion Prevention and Control Program	腐食防止および管理プログラム腐食防止プログラム防食管理プログラム	Fushoku bōshi oyobi kanri puroguramu Fushoku bōshi puroguramu Bō-shoku kanri puroguramu	防食に関しては,防食管理プログラム(MILHDBK-1568),異種金属接触防止(MIL-STD-889),金属表面処理(MIL-S-5002),有機表面処理(MILSTD-007179)等により体系化されている
CRES	Corrosion Resistant Steel	耐食鋼高耐食鋼	Taishoku-kō Kō taishoku-kō	こうして開発された高耐食ステンレス鋼・ニッケル合金は海水淡水化、海洋構造物、燃料電池、原子力発電設備などの厳しい腐食環境下で使用されます
DME	Distance Measuring Equipment	距離測定装置	Kyori sokutei sōchi	DME (Distance Measuring Equipment) 距離測定装置
DTR	Damage Tolerance Rating	損傷耐性評価ダメージ耐性	Sonshō taisei hyōka Damēji taisei	工学において、損傷耐性は、修復が可能になるまで欠陥を安全に維持する能力に関連する構造の特性です
EFIS	Electronic Flight Instrument System	電子飛行計器システム	Denshi hikōkeiki shisutemu	電子飛行計器システムは3つのシンボル発生器とEADIとEHSIの2つのコントロールパネルで構成されています
EICAS	Engine Indicating and Crew Alerting System	エンジン表示および乗組員警報システム	Enjin hyōji oyobi norikumiin keihō shisutemu	Engine Indication and Crew Alert System (EICAS) は、航空機の運航乗務員に航空機エンジンやその他のシステム計器と乗務員アナウンスを提供するために最新の航空機で使用されている統合システムです
ELT	Emergency Locator Transmitter	緊急探知発信機緊急ロケーター送信機	Kinkyū tanchi hatsushinki Kinkyū rokētā sōshin-ki	緊急探知発信機（ELT）機器市場レポートには、2018年から2030年までの各タイプ、製造業者、地域、およびグローバル価格に関する価格分析も含まれています世界の緊急ロケーター送信機（ELT）機器市場に関する当社のレポートは、複雑な市場動向についての詳細な洞察を提供します
FAA	Federal Aviation Administration (USA)	連邦航空局	Renpōkōkūkyoku	アメリカ連邦航空局（アメリカれんぽうこうくうきょく、英語: Federal Aviation Administration、略称：FAA）は、アメリカ合衆国運輸省の下部機関で、航空輸送の安全維持を担当する部局
FAR	Federal Aviation Regulation	連邦航空規制	Renpō kōkū kisei	連邦航空規則 (FAR) は、米国におけるすべての航空活動を管理する連邦航空局 (FAA) によって制定された規則です。
FC	Flight Cycles	飛行サイクル	Hikō saikuru	機体の総飛行時間・総飛行サイクル
FD	Fatigue Damage	疲労ダメージ	Hirō damēji	静強度は材料や形状によって決まる「許容値」に対する「負荷荷重（応力）」の評価であるため、計算も単純で比較的分かりやすいのに比べ、疲労強度は「許容値」以外にも「応力集中」や「繰り返し回数」を考慮する必要があり、強度評価初心者の方には若干複雑です。
FMEA	Failure Mode and Effects Analysis	故障モード影響度解析	Koshō mōdo eikyō-do kaiseki	FMEA（故障モード影響度解析）とは？FTAとの違いや実施手順を解説
FMS	Flight Management System	飛行管理装置	Hikōkanrisōchi	飛行管理装置。飛行条件に応じて運航コスト上最適な速度や経路を計算し、それに基づき離陸から着陸までエンジン出力調整や操縦等の飛行管理を自動的に行う装置。また予め設定されたルートを自動的に飛行する機能も有している。B767、A310型以降に開発された航空機では標準装備
FOD	Foreign Object Damage	異物損傷	Ibutsu sonshō	SJAC 9146 異物損傷（FOD）防止プログラム－航空，宇宙及び防衛分野の組織に対する要求事項
FS	Fuselage Station	胴体ステーション	dōtai sutēshon	これは (通常は) X × Y × Z 座標系の Z 軸であり、他の 2 つの軸は胴体ステーションと臀部のラインです。
GPS	Global Positioning System	全地球的測位システム	Zenchikyūteki sokui shisutemu	Global Positioning System：全地球的測位システム。衛星航法（ＧＮＳＳ）の候補システムの一つで、既に米国が２４個打ち上げている周回衛星システム。
GPWS	Ground Proximity Warning System	対地接近警報装置	Taichisekkinkeihōsōchi	対地接近警報装置（たいちせっきんけいほうそうち、Ground Proximity Warning System、GPWS、Terrain Proximity Warning Systemとも）とは、操縦士の自覚なしに航空機が地物に異常接近した場合、操縦者に警報する装置。地上接近警報装置とも言う
ICA	Instructions for Continued Airworthiness	耐空性を継続するための指示書	Taikū-sei o keizoku suru tame no shiji-sho	適切な処置の実施（非定例整備）・「耐空性を継続するための指示書」（ICA) に従った修理・メーカー指示の修理（ICAにない修理）・耐空性改善通報に従った作業等
INS	Inertial Navigation System	慣性航法装置	Kanseikōhō sōchi	慣性航法装置（かんせいこうほうそうち、英: Inertial Navigation System, INS）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、英: Inertial Measurement Unit, IMU、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する
IRS	Inertial Reference System	慣性基準装置	Kansei kijun sōchi	慣性誘導装置（英: Inertial Guidance System, IGS）、慣性基準装置（英: Inertial Reference System, IRS）などとも呼ばれる。
JAA	Joint Aviation Authorities	-	JAA	ＪＡＡ（Joint Airworthiness Authorities）と呼ばれる共同作業グループ
JAR	Joint Aviation Requirements	JAR 共通基準	JAR Kyōtsū kijun	経済統合の動きと相俟って国家間の共通基準ＪＡＲｓ(Joint Aviation Requirements)を作成するに至った。
L	Landings	着陸	Chakuriku	航空機の着陸性能データは、航空機の飛行マニュアルまたはパイロットの操作ハンドブックから取得できます。
LDG	Landing Gear	着陸装置	Chakuriku sochi	-
LP	Landing Performance	着陸性能データ	Chakuriku seinō dēta	航空機の着陸性能データは、航空機の飛行マニュアルまたはパイロットの操作ハンドブックから取得できます。
L/HIRF	Lightning/High Intensity Radiated Field	高強度放射場	Kō kyōdo hōsha-ba	ワイヤ上の直流注入(DCI)と高強度放射場(HIRF)の相関と等価法
LEP	List of Effective Pages	有効ページ一覧	Yūkō pēji ichiran	-
LRU	Line Replaceable Unit	列線交換ユニット	Retsu-sen kōkan yunitto	1970年代ごろの航空機から見られはじめ、現代では多くの航空機が列線交換ユニットを持つ
ME	Maintenance Engineering	メンテナンスエンジニアリング	mentenansuenjiniaringu	メンテナンスエンジニアリングは、エンジニアリングの概念を適用して機器、手順、部門の予算を最適化し、機器の保守性、信頼性、可用性を向上させる学問および専門職です
MEL	Minimum Equipment List	運用許容基準	Un'yō kyoyō kijun	航空機における運用許容基準（うんようきょようきじゅん、Minimum Equipment List, MEL）とは、航空機の運航に際して、必ず正常作動していなければならない最小限の装備品類および数量等が記載されたリストである
MLG	Main Landing Gear	主脚主脚装置	Shu ashi Shu ashi sochi	機体の下部に設けられる空隙である主脚室に収納可能とされ、離着陸時に主脚室から外部に主脚装置を展開するものがある
MMEL	Master Minimum Equipment List	原運用許容基準	Hara un'yō kyoyō kijun	本サーキュラーは、我が国で設計された型式の航空機に対し、その装備品等が不作動の状態で運航に供するための要件を規定する原運用許容基準（Master MinimumEquipment List。以下「MMEL」という。）
MRB	Maintenance Review Board	整備方式審査会	Seibi hōshiki shinsa-kai	整備方式審査会と称し、英文名は MAINTENANCE REVIEW BOARD 略称. MRB とする。
MRBR	Maintenance Review Board Report	整備方式審査会報告書	Seibi hōshiki shinsa kaihōkokusho	整備方式審査会報告書（Maintenance Review BoardReport：MRBR）として発行され、航空運送事業者が定時整備の設定に当たり準拠する機体及び装備品等の製造者等の作成する整備に関する技術資料の一部として取り扱われる。
MSG−3	Maintenance Steering Group − 3rd Task Force	整備運営グループ	Seibi un'ei gurūpu	米国の航空輸送協会（AirTransport Association：ATA）の整備運営グループ（Maintenance Steering Group：MSG）が開発した解析手法（以下「MSG 解析手法」という。）を用いることが一般的である
MSI	Maintenance Significant Item	整備重要項目	Seibi jūyō kōmoku	整備重要項目（Maintenance Significant Items： MSI）及び構造重要項目（StructuralSignificant Items： SSI
MTBF	Mean Time Between Failure	平均故障間隔	Heikin koshō kankaku	MTBF（Mean Time Between Failure　平均故障間隔）とは、ある製品が使用を開始してから、もしくは故障から回復してから、次に故障するまでの平均時間のことです。
MTBUR	Mean Time Between Unscheduled Removal	平均計画外取り下ろし間隔	Heikin keikaku-gai-tori oroshi kankaku	-
NDI	Non−Destructive Inspection	非破壊検査	Hihakai kensa	非破壊検査とは、“物を壊さずに”その内部のきずや表面のきずあるいは劣化の状況を調べ出す検査技術のことです。
NDT	Non−Destructive Test	非破壊検査	Hihakai kensa	非破壊検査とは、“物を壊さずに”その内部のきずや表面のきずあるいは劣化の状況を調べ出す検査技術のことです。
NLG	Nose Landing Gear	前脚	Maeashi	前脚は油圧シリンダーによる後方折り畳み式で、ステアリング機構を持つ
NSE	Non Structural Element	非構造部材	Hi kōzō buzai	-
P/N	Part Number	部品番号	Buhin bangō	ひとつひとつの部品には「パーツナンバー」と呼ばれる部品番号があります
PROP	Propulsion System	推進システム	Suishin shisutemu	ハイブリッド推進システム：電動航空機の基幹技術をモデルリング
PSE	Principal Structural Element	主な構造要素	Omona kōzō yōso	-
SATCOM	Satellite Communication System	衛星通信システム	Eisei tsūshin shisutemu	Satcomとは、衛星通信（satellite communications）、または衛星通信システムを表します
SB	Service Bulletin	SB	SB	-
SSE	Secondary Structural Element	二次構造要素	Nijikōzō yōso	-
SIP	Structural Inspection Program	構造点検プログラム	Kōzō tenken puroguramu	実際にエアラインでは，運航する航空機の健全性を確保する為に機種ごとに実施時期，点検方法等を設定した点検プログラムを定めており，その点検プログラムの一部として機体構造点検プログラムがある。その中で損傷を早期発見し，致命的な欠陥に至る前に処置を行う為の方法として非破壊検査が重要な役割を担っている
SRM	Structural Repair Manual	構造修理マニュアル	Kōzō shūri manyuaru	-
SSA	System Safety Analysis	構造的感度解析法	Kōzō-teki kando kaiseki-hō	SAの第一の機能は,人間と計算機のオンライン対話形機能であり,その結果,以下の機能が強化される。SSAの第二の機能は,摘出されたサブ集合が元の要素をどのように含むか,逆に元の要素がサブ集合にどのように含まれているか,を視察しやすい結果で提示する
SSI	Structural Significant Item	構造重要項目	Kōzō jūyō kōmoku	整備重要項目（Maintenance Significant Items： MSI）及び構造重要項目（StructuralSignificant Items： SSI
STR	Stringer	ストリンガー	Sutoringā	航空機の胴体に縦方向に外板を支えるストリンガー（縦通材）航空機胴体の骨格とも言える主要部品を当社は高い技術力で製造しています
STRU	Structures	構造物	Kōzō-mono	小型自律飛行機による構造物の検査手法に関する研究
SYS	System	システム	Shisutemu	-
T	Threshold	しきい値	Shikīchi	したがって，しきい値を設定し，もし\|\|がより小さければ正当，\|\|がより大きければ不正と判定できる。
RWYT	Runway Threshold	滑走路の敷居	Kassōro no shikii	滑走路の敷居で離陸または着陸するために滑走路の敷居をタキシングする飛行機
TC	Transport Canada	カナダ交通局	Kanada kōtsū-kyoku	カナダ交通局は、カナダ航空輸送保安局 (CATSA)、カナダ公衆衛生局 (PHAC)、カナダ国境サービス局 (CBSA)、NAV CANADA と並んで空港や航空会社と定期的に会合を持ち、解決策を見つけて混雑の問題に対処しています
TCAS	Traffic Alert and Collision Avoidance System	空中衝突防止装置	Kūchūshōtotsubōshisōchi	空中衝突防止装置（くうちゅうしょうとつぼうしそうち、Traffic alert and Collision Avoidance System : TCAS - ティーキャス）とは、航空機同士が空中衝突 (MAC) する危険を抑える目的で開発されたコンピュータ制御のアビオニクス装置である
TR	Temporary Revision	暫定改訂	Zantei kaitei	今会合では暫定改訂作業文書を作成せず、関連する外部標準化団体に対して、BWA勧告ITU-R M.1801の改訂に向けた更新情報を照会するリエゾン文書を送付することになった。
VS	Vertical Stabilizer	垂直尾翼	Suichoku biyoku	垂直尾翼（すいちょくびよく、英語: Vertical stabilizer）またはフィン（英語: fin）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。
WG	Working Group	ワーキンググループ	Wākingugurūpu	火星探査航空機ワーキンググループ
WL	Waterline	喫水線	Kissuisen	喫水線とは、船の船体と水面が接する線のことです。航空機の設計において、「ウォーターライン」という用語は、航空機上の物品の垂直位置を指します。これは (通常は) X x Y x Z 座標系の Z 軸であり、他の 2 つの軸は胴体ステーションとヒップラインです。
ZIN	Zonal Identification Number	ゾーン識別番号	Zōn shikibetsu bangō	-
ZL	Zonal	ゾーン	Zōn	-
HS	Horizontal Stabilizer	水平尾翼	Suihei biyoku	水平尾翼（すいへいびよく、（英語: Tailplaneまたはhorizontal stabilizer）は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種の名称である。
T	Thrust	推力	Suiryoku	-
L	Lift	揚力	Yōryoku	-
W	Weight	重力	Jūryoku	-
D	Drag	抗力	Kōryoku	-
14CFR Part 23	Normal Category Airplanes	普通、実用、曲技、および通勤カテゴリの飛行機―14 CFRパート23	Futsū, jitsuyō, kyokugi, oyobi tsūkin kategori no hikō-ki ― 14 CFR pāto 23	-
14CFR Part 25	Airworthiness Standards: Transport Category Airplanes	輸送カテゴリの飛行機—14 CFR パート 25	Yusō kategori no hikōki — 14 CFR pāto 25	-
14CFR Part 27	Normal Category Rotorcraft	普通のカテゴリ—14 CFR パート 27	Futsū no kategori — 14 CFR pāto 27	-
14CFR Part 29	Transport Category Rotorcraft	輸送カテゴリ回転翼航空機t—14 CFR パート 29	Yusō kategori kaiten tsubasa kōkūki t — 14 CFR pāto 29	-
14CFR Part 31	Manned Free Balloons	有人自由気球—14 CFR パート31	Yūjin jiyū kikyū — 14 CFR pāto 31	-
14CFR Part 33	Aircraft Engines	航空機エンジン—14 CFR パート33	Kōkūki enjin — 14 CFR pāto 33	-
14CFR Part 35	Propellers	プロペラ—14 CFR パート35	Puropera — 14 CFR pāto 35	-
	accessibility	接近性	Sekkin-sei	整備作業を行う場所に容易に近づくことができるための設計上の形体
	accessory	附属品	Fuzoku-hin	他のアイテムと一緒に使用するか，又は他のアイテムを補うために設計した部品，部分組立品，組立品又は構成部品。備考エンジンの場合，補機という。
	accident	事故	Jiko	航空機の運用に伴い，人が飛行のため航空機に搭乗してから，それらの人がすべて機外に出てしまうまでの間に起こる事態で，次のどれかをいう。機内若しくは機上にいることによって，又は航空機若しくはそれに取り付けられたものと直接接触することによって，人が死亡するか又は重傷を負うこと。航空機が重大な損傷を受けること。第三者の財産に何らかの損害を与えること
	age exploration	経年実態調査	Keinen jittai chōsa	運用中の経験から収集した情報を分析してアイテムの体系的評価を行うこと。それは，経年による劣化の過程に対するアイテムの抵抗性を評価する
	threshold age	経年敷居値	Keinen shikii-chi	その時点までにアイテムの状態検査を必要とする時点，又はそれに達した後，検査によって有用な状態情報が得られると考える時点。備考経年敷居値は，それに達する前に検査を実施しなければならない上限値として，又はそれに達する前に検査によって有用な状態情報が得られるとは考えられない下限値と規定してもよい
	aircraft in service	運用機数	Un'yō-ki-sū	報告期間中に運航及び通常の整備に当てられている航空機の平均機数。備考運用機数は，期間中の使用可能航空機日数を，その期間の全日数で割ることによって算出する。使用可能航空機日数には，通常の整備及びオーバホールに必要な日数を含める。
	AOG, Aircraft on Ground	航空機地上滞留	Kōkūki chijō tairyū	予備部品又は整備作業を要求する最優先の指示。適切な処置が取られるまでは，有償飛行の継続，又は有償飛行への復帰ができないことを示す
ARM	Aircaft Recovery Manual	航空機回収マニュアル	Kōkūki kaishū Mani ~yuaru	何らかの異常な状態にある航空機をつり上げたり，支えたり，回収したりするのに必要な手順のほか，器材及び工具類に関する要求事項の面からも航空機の回収作業を記述したマニュアル。
	Airline Operating Profile	航空会社運航プロフィール	Kōkūkaisha unkō pu rofīru	航空会社の航空機群を維持するのに必要な予備アイテム数量を見積もるため，航空会社が装備品製造業者に渡す情報
	Airworthiness	耐空性	Taikū-sei	アイテム（航空機，航空機の系統又は部品）がその意図する目的を達成するため，安全に運用できるときのそのアイテムの状態
	Alternate Item	代替アイテム	Daitai aitemu	機能上及び構造上の所要の規格を十分に満足するが，個別用途で装着するには，全外形寸法，接続部，装着部及び取付け機構のどれかに相違があり，追加部品，加工又は改修が必要なアイテム
	alternate procedure	代替手順	Daitai tejun	所要の整備規格を十分に満足するが，追加の文書類，訓練，要員の手配，特殊工具及び／又は試験器材が必要となることがある手順
CA	criticality analysis	致命度解析	Chimei-do kaiseki	故障モード影響解析の拡張であって，故障の影響による航空機の運航安全性の低下の程度を予測する解析
FMEA	failure mode and effect analysis	故障モード影響解析	Koshō mōdo eikyō kaiseki	起こり得る故障モードを明確にし，系統又は航空機に及ぼす故障の影響を確認するために行う，系統又は部分系統設計の体系的評価で，構成部品及び／又は機能のレベルまで解析すること
	maintenance analysis, work study	整備作業解析	Seibi sagyō kaiseki	確定設計又は仮設計の解析によって所要の整備機能を明確にし，これらの機能を達成するのに最も有効な手段を決定する方法
	performance analysis	性能解析	Seinō kaiseki	性能データ若しくは測定値又は統計的情報によって行うアイテム，航空機又は航空機群の性能レベルの評価
	reliability analysis	信頼度解析	Shinrai-do kaiseki	統計的手法によって，一定の使用期間中定められた使用条件で，アイテムが満足な性能を達成する確率の評価。
	(technical) late arrival	（機材性）延着	(Kizai-sei) enchaku	装備品の機能不良，欠陥又はその疑いがあるため，航空機が予定時刻より遅れて到着すること
	assembly	組立品	Kumitate-hin	特定機能を果たすために結合され，分解しても，意図したように使用できる一群の部品，部分組立品又はそれらの組合せ。備考1. 組立品と部分組立品との区別は，必ずしも厳密ではない。ある場合に組立品でも他の場合には部分組立品であって，一つの組立品の一部を構成することもある。 2. 関連用語の関係については，付図1参照。
	next higher assembly	次高位組立品	Ji kōi kumitate-hin	特定アイテムを取り付けている組立品，又はそのアイテムが直接若しくは中間取付け部品を介してその一部を構成する組立品
	structural assembly	構造組立品	Kōzō kumitate-hin	一つ，又は合体した複数の構造要素で，基本的構造機能を生み出しているもの
	calibration	校正	Kōsei	明白で正確に測定された入力を加えたとき，アイテムが正確に測定又は指示された明白な出力を生じることを保証すること。校正には，必要に応じて調整器の補正記録を含める
	cancel	使用中止	Shiyō chūshi	従来の特定用途にそれ以上使用できないことを決定すること［アイテムが不必要で，将来の参考としての必要がなく放棄できる場合は“除去” (1580) を参照のこと。］
	(technical) cancellation	（機材性）飛行中止	(Kizai-sei) hikō-chūshi	機能不良，欠陥又はその疑いがあるため，予定の飛行を中止すること。
	job card, work card	作業カード	Sagyō kādo	実施すべき作業の詳細が書いてある，作業者に渡すカード。
	basic cause	基本原因	Kihon gen'in	次の場合に，アイテムの機能不良をもたらす欠陥，故障又は損傷の原因。設計どおりに運用及び整備する場合。原因が外部から誘発されなかった場合。
	check	点検	Tenken	-
	test	試験	Shiken	-
	bench check	台上点検ベンチチェック	Daikami tenken Benchi chekku	アイテムを運用に戻してよいかどうか，又はそのアイテムが調整，修理若しくはオーバホールを要するかどうかを判定するために，工場で行うアイテムの機能点検。
	functional check	機能点検	Kinō tenken	-
	functional test	機能試験	Kinō shiken	-
	operational check	作動点検	Sadō tenken	-
	operational test	作動試験	Sadō shiken	-
	scheduled maintenance check	計画整備点検	Keikaku seibi tenken	あらかじめまとめられて，定期的に実施するすべての整備点検。
	complaint, snag	不具合報告書	Fuguai hōkoku-sho	運航乗務員又は整備員が発見した機能不良，欠陥又はその疑いがあるもので，文書化され，整備処置を要求するもの。
	maintenance complaints	（整備）不具合報告書	(Seibi) fuguai-hō Tsuge-sho	整備員が発見し，整備処置を必要とする不具合の報告。
	pilot complaints, PIREP, pilot reports	（運航）不具合報告書	(Unkō) fuguai-hō Tsuge-sho	運航乗務員が航空日誌に記入した整備処置を必要とする機能不良，不満足な状態又はその疑いがあるもの。
	component, unit	構成部品，ユニット	Kōsei buhin, yunitto	系統の作動に必要な，特有の機能を果たす独立部品，部品の組合せ，部分組立品又はユニット。
	component maintenance manual	構成部品メンテナンスマニュアル	Kōsei buhin Mentenansumanyua	その構成部品に慣熟していない整備員に，その構成部品を使用可能な状態に修復することができることが認められた工場作業手順を記載したマニュアル。
	fleet leader concept	先行機概念	Senkō-ki gainen	疲労関連サンプリングプログラム (3241) 参照。
	maintenance concept	整備概念	Seibi gainen	特定の整備プログラム，方法又は方針を作成するための根拠として用いる，整備についての着想及び理念の集成。
	containment	コンティンメント	Konteinmento	アイテムが損傷した場合，これが引き起こす損傷を特定の構造領域内に封じ込めること。
	direct maintenance cost	直接整備費	Chokusetsu seibi-hi	アイテム又は航空機を整備するのに，直接かかる整備労務費及び材料費。
	direct operating cost	直接運航費	Chokusetsu unkō-hi	航空機を運航することによって発生する費用で，運航乗務員費，燃料及び滑油費，保険料，整備費，着陸料，航法費などの費用。
	indirect maintenance cost	間接整備費	Kansetsu seibi-hi	直接整備費とはみなされない整備労務費及び整備材料費で，間接作業，管理業務，記録保管，監督業務，工具，試験器材，設備などの全般的整備プログラムにかかわる費用。
	indirect operating cost	間接運航費	Kansetsu unkō-hi	直接運航費とはみなされないもので，一般管理及び経理，旅客サービス，広報・宣伝，航空機及び旅客の取扱い業務などの，航空機の全般的運航にかかわる費用。
	cost of ownership	所有費	Shoyū-hi	アイテムの所得費とそれを所有する期間中にかかる運用費及び維持費との合計。取得費には，購入，導入準備，特殊工具，器材などのような1回限り，すなわち，再発しない費用，並びにもしあれば廃却費を含む。運用費及び維持費には，直接費及び間接費の両方を含む。
	aircraft operating cycle, flight (landing) cycle	航空機運航サイクル	Kōkūki unkō sai Kuru	完結した一連続離着陸。
	engine operating cycle	エンジン運転サイクル	Enjin unten sa ikuru	離陸出力の使用を含めたエンジンの完結した1熱サイクル。
	supersonic cycle	超音速サイクル	Chō onsoku saikuru	マッハ数1を通過する加速及び亜音速飛行に至るまでの減速からなる完結した一連続超音速飛行。
	accidental damage	突発損傷	Toppatsu sonshō	航空機の一部でない物体との接触若しくは外力による衝撃によって，又は不適正な製造若しくは整備作業によって生じるアイテムの物理的劣化。
	environmental deterioration, environmental damage	環境劣化，環境損傷	Kankyō rekka, kankyō sonshō	気候又は環境による化学的作用の結果，アイテムの強度，又は破損に対する抵抗力が物理的に劣化すること。
	foreign object damage	異物損傷	Ibutsu sonshō	鳥，石，ひょう，その他の破片の衝突又は吸込みによって生じる航空機のある部分の損傷。
	ingestion damage, foreign object damage (FOD)	吸込み損傷	Suikomi sonshō	鳥，石，その他の異物などの外部の物体の吸込みによって生じるエンジンの内部損傷。
	damage tolerance	損傷許容性	Sonshō kyoyō-sei	航空機構造に対する認定基準。損傷が検出されるまでアイテムが損傷に耐えることができ，さらに，残存構造が，構造破損又は過度の構造変形なしに規定荷重に耐えることができるとき，そのアイテムは，損傷許容性があると判定する。
	debugging	デバギング	Debagingu	運用前に，可能な限り不完全な点を検出し是正すること。
	defect	欠陥	Kekkan	結果的に故障となるかどうかに関係なく，そのアイテムに確認されたあらゆる異常な状態。
	deferability	持越し可能性	Mochikoshi kanōsei	アイテムがMEL (2640) 又はCDL (2630) の条件内であれば，不作動状態又は欠陥状態のままであってもよいこと。
	(technical) delay	（機材性）遅延	(Kizai-sei) chien	アイテムの機能不良，それの点検又は必要な是正処置のために，下記の場合のどれかにおいて，最終的な出発が出発予定時刻後の規定時間を超えて遅れるとき，（機材性）遅延となる。
	delete	除去	Jokyo	アイテムを個別用途から外すこと。技術データについては，“除去”は，箇条，句，ページなどの削除を示す。
	departure	出発	Shuppatsu	予定された飛行のために，ブロックから航空機が離れること。
	derating	ディレーティング	Dirētingu	通常，応力に関係する破損の発生を減らすために，アイテムの使用時に，応力／強度の比を意図的に低くすること。
	structural ddetail	構造細部	Kōzō saibu	航空機構造の最低機能レベル。構造要素の中の一つの独立した範囲若しくは部分，又は2以上の構造要素の境界共有部。
	direct-advers effect on operating safety	運航安全性に及ぼす直接的悪影響	Unkō anzen-sei ni oyobosu chokusetsuteki akueikyō	直接的：他の機能故障と組み合わせることなく，それ自体で故障の影響を及ぼすこと（冗長性はなく，主要な出発可否検討の対象となる。）。
	discard task	廃却作業	Haikyaku sagyō	規定の寿命限界でアイテムを運用から除外すること。
	(technical) diversion	（機材性）目的地外着陸	(Kizai-sei) mokutekichi-gai chakuriku	航空機のアイテムのどれかが機能不良又は機能不良の疑いがあるため，出発又は目的空港以外の空港に航空機が着陸すること。
	downtime	ダウンタイム	Dauntaimu	機材面の理由によって，航空機が飛行に使用できない間の時間。
	active maintenance downtime	実整備ダウンタイム	Jitsu seibi dauntaimu	整備ダウンタイム (1670) のうち，アイテム又は航空機に対して作業が行われている時間。
	maintenance downtime	整備ダウンタイム	Seibi dauntaimu	アイテム又は航空機が，予防整備又は修正整備を行うことができる時から，そのアイテム又は航空機が，使用に戻るか又は使用できるとみなされる時までの間。
	nonactive maintenance downtime	非実整備ダウンタイム	Hi jitsu seibi dauntaimu	整備ダウンタイム (1670) のうち，アイテム又は航空機に対して作業が行われていない時間。
	normal operating crew duties	乗務員の通常職務	Jōmu-in no tsūjō shokumu	乗務員は，勤務状態にある有資格の運航乗務員及び客室乗務員から成る。航空機の通常運航時の固有の職務には，次のものを含む。
	system effectiveness	システム有効度	Shisutemu yūkō-do	規定の条件で運用するとき，一定時間内で，システムが運用要求を満足することができる確率。
	unscheduled maintenance effectiveness	計画外整備有効度	Keikaku-gai seibi yūkō-do	計画外整備行為の全数に対する成功したものの百分率。
	effectivity	有効性	Yūkōsei	種類，系列，型式又は個別アイテムに対する，アイテム，材料及び／又は技術データの適用性を示す。
	structural element	構造要素	Kōzō yōso	識別できる製造業者の組立部品を一体となって形成する，2以上の構造細部。
	engine	エンジン	Enjin	エンジン製造業者が供給するエンジン本体組立て及びその不可欠の補機。
	basic engine	エンジン本体	Enjin hontai	燃料と空気との混合物をスラスト又は出力に誘導変換し，出力をプロペラ軸（もしあれば）及び補機駆動装置に伝達し，エンジン外部の他の規定した系統の機能を補い，並びに内部滑油の流れを制御し，導くために使用するユニット及び構成部品。ナセル及びリバーサは含まない。
	engine manual (EM)	エンジンマニュアル	Enjin manyuaru	エンジンを航空機から取り下ろすとき，設計責任範囲に関係なく，エンジン側に残すことがあると考えられる最多数の部品を含むエンジンを，整備するために必要なすべての技術データを記載したマニュアル
	maximum neutral engine	最大中立エンジン	Saidai chūritsu enjin	一つの航空機の型式だけに限定するが，その航空機のどこか特定の位置には限定しない，部品を付けたエンジン。
	human engineering	人間工学	Ningen kōgaku	人間が使用する器材又は系統に関連付けて，人間の能力及び限界を決めること，並びに最適の性能，運用性，信頼性，効率，安全性及び整備性を得るために，この知識を人間・機械結合系の計画立案，設計及び試験に適用すること。
	airborne support equipment (ASE)	機上支援器材	Kijō shien kizai	航空機及びそのすべての搭載装備品の運用及び整備を支援するために，機上で必要なすべての器材。
	automatic test equipment (ATE)	自動試験装置	Jidō shiken sōchi	予想される機能不良に対して，あらかじめ定めた試験プログラムを，人間の介入を最小限に抑えて自動的に実行する装置。
	built in test equipment (BITE)	内蔵試験装置	Naizō shiken sōchi	欠陥の特定に使用するため選定した，系統，部分系統又は構成部品に組み込まれた監視及び試験装置。
	ground support equipment (GSE) , aircraft ground equipment (AGE)	地上支援器材	Chijō shien kizai	航空機及びそのすべての搭載装備品の運用及び整備を支援するために，地上で必要な器材。
	support equipment	支援器材	Shien kizai	航空機及びそのすべての搭載装備品の運用及び整備を支援するために，必要な器材。
	build error, production error	工場過失	Kōjō kashitsu	製造，オーバホール又は修理中のアイテムに発生した過失行為で，しかも，その組立て及び／又はその後の試験で是正されなかったもの。
	maintenance error	整備過失	Seibi kashitsu	アイテムに整備を実施するときの整備員側の過失で，その結果，故障若しくは機能不良を生じる過失，又は整備手順書の誤記で，その結果，故障若しくは機能不良を生じる過失。
	service evaluation, controlled service use	使用評価	Shiyō hyōka	航空機の正常運航時に，アイテムが意図した機能を果たしているときのそのアイテムの評価
	(airframe) structural evaluation	機体構造評価	Kitai kōzō hyōka	機体構造の健全性 (structural integrity) に関するあらゆるデータの評価。
	extra section (XSEC)	臨時便	Rinji-bin	正規の飛行計画では扱わない乗客又は貨物を運ぶために行うあらゆる飛行。
	acceleration factor, accelerated test factor	促進係数，加速係数	Sokushin keisū, kasoku keisū	同じ故障モード及び／又は故障メカニズムを伴う二組の異なるストレス条件に対して，所定の故障比率を得るために必要な時間の比。
	derating factor	ディレーティング係数	Dirētingu keisū	設計ストレスに対する運用ストレスの比。
	human factors	人的要因	Jinteki yōin	複雑なシステムと，最適な人間・機械の統合，その利用を達成するための原理及び方法の開発並びに適用とにかかわる人間の生理的，肉体的及び心理的特性。この用語は，システムの中の人間に関する生体医学的及び心理的・社会的な考慮事項すべてを含む広範な意味に使用する。
	(in-service equipment) operating factor	（搭載装備品）作動係数	(Tōsai sōbi-hin) sadō keisū	搭載装備品の飛行時間数に対するその装備品の作動時間数の比。
	fail-safe	フェールセーフ	Fērusēfu	アイテムに予測可能な故障が起こったとき，航空機が制御不能な状態にならないことを要求する設計基準。
	Failure	故障	Koshō	アイテムが，規定限界内で機能を果たすことができなくなること。
	basic failure	基本故障	Kihon koshō	系統，ユニット又は部品を設計された条件及び外部から誘発されない条件で使用したとき，これらの機能不良の結果生じる，欠陥，故障又は損傷。
	non-operational failure effects	運航無害故障	Unkō mugai koshō	航空機の運航は妨げないが，機体での修理又は工場での修理のため労務費及び材料費が追加される，経済的には望ましくない故障。
	operational failure effects	運航阻害故障	Unkō sogai koshō	航空機の運航目的の完了を妨げる故障。これらの故障は，遅延，飛行中止，地上中断又は飛行中断，高抗力係数，高度制限などを生じる。
	primary failure, independent failure	一次故障	Ichiji koshō	関連するアイテムの故障に起因しないアイテムの故障。
	random failure	偶発故障	Gūhatsukoshō	いつ起こるか予測できないアイテムの故障。
	secondary failure, dependent failure	二次故障	Niji koshō	関連するアイテムの故障に起因するアイテムの故障。
	subsidiary failure, additional failure	追認故障	Tsuinin koshō	取り下ろし後に発見する故障で，取り下ろしの理由とは関係がない故障。
	failure mode	故障モード	Koshō mōdo	アイテムの故障の発生様式。
	failure resistance	故障耐性	Koshō taisei	系統又はアイテムが，その運用環境によって受けるストレスに耐える能力。これらのストレスは，機械的，熱的，化学的若しくは電気的ストレス，又はこれらと他のストレスとの組合せもある。故障耐性は，経年（機齢）に直接関係し，経年とともに劣化し，又はストレス適用（すなわち，エンジンサイクル，航空機の着陸など）の回数に直接関係することがある。
	fault isolation	欠陥の特定	Kekkan no tokutei	機能不良の原因となる組立品，構成部品又は部品を確認するために用いる方法。
	fault isolation manual (FIM)	欠陥特定マニュアル	Kekkan tokutei manyuaru	欠陥を特定し，是正処置を明確にするために，整備員が必要とする技術データを記載したマニュアル。
	fault reporting manual (FRM)	欠陥通報マニュアル	Kekkan tsūhō manyuaru	運航乗務員が容易に航空機の機能不良の細部を明確にし，解析し，地上整備機関に通報することができるような技術データを記載したマニュアル。
	flame-out	フレームアウト	Furēmuauto	燃料制御装置が作動位置にありながら，燃焼が全面的に停止した結果，エンジンの作動が停止すること。
	flight (FLT)	飛行	Hikō	始発空港を離れ，終着空港に到着するまでの1以上の飛行区間からなり，1飛行番号で運航する全航程。
	charter flight	チャーター飛行	Chātā hikō	公表した時刻表には記載してないが，特定の目的のために予約された有償飛行。
	ferry flight	空輸飛行	Kūyu hikō	何らかの理由によって，航空機を移動するために行う無償飛行。
	(technical) ferry flight	（機材性）空輸飛行	（機材性）空輸飛行	整備を行う必要から，航空機を移動するために行う無償飛行。
	pilot training flight	操縦士訓練飛行	Sōjū-shi kunren hikō	操縦士を訓練又は審査するために行う飛行。
	test flight	試験飛行	Shiken hikō	アイテム又は航空機を点検するために行う飛行。
	flight leg, flight sector	飛行レグ，飛行区間	Hikō regu, hikō kukan	1飛行を形成する一連続航空機運航サイクルのどれかの部分。
	nonrevenue flight	無償飛行	Mushō hikō	収益を得ることを目的としない飛行。
	revenue flight	有償飛行	Yūshō hikō	旅客及び／又は貸物収益を得ることを目的とする飛行。
	scheduled flight	定期飛行	Teikihikō	公表した時刻表に記載してある飛行。
	hidden function	非顕然機能，潜行機能	Hi kenzen kinō, senkō kinō	通常は作動していて，それが停止したときに，通常職務を遂行中の乗務員には分からないような機能。
	structural function	構造機能	Kōzō kinō	航空機構造の作用又は目的のモード。
	APU hours	補助動力装置作動時間 APU作動時間	Hojo dōryoku sōchidzuku dō jikan APU sadō jikan	補助動力装置が，始動してから停止するまでの作動時間。
	block hours, flying (block) hours, block time 2220	ブロック時間	Burokku jikan	航空機が飛行のため最初に動き出した瞬間から，次の着陸地点で目的のブロックに停止するまで，又は離陸せずに出発地点に戻るまでに要した時間数。
	out of service hours	使用不能時間	Shiyō funō jikan	予定では使用できることになっているにもかかわらず，航空機が運航に使用できないで経過した時間数。
	unit flying hours	ユニット飛行時間	Yunitto hikō jikan	規定の報告期間中，航空機に装備されているすべての同種ユニットの累積飛行時間。
	illustrated parts catalog	（図解）パーツカタログ	(Zukai) pātsukatarogu	交換可能な部品及びユニットの識別及び請求に必要なすべての情報を含むマニュアル。
	illustrated tool and equipment manual	（図解）工具及び器材マニュアル	(Zukai) kōgu oyobi kizai manyuaru	機体，エンジン，構成部品及び附属品（補機）の整備・点検，欠陥の特定及び修理のために，機体及びエンジン製造業者並びにそれらの専門業者が推奨する特殊工具及び器材（試験器材を含む。）すべてを含むマニュアル。機体及びエンジン製造業者が発行する。
	technical incident	機材性インシデント	Kizai-sei inshidento	航空機の事後の耐空性に重大な影響を及ぼすとみなし得る機材面の事象。
	inherent level of reliability and safety	信頼性及び安全性の固有レベル	Shinrai-sei oyobi anzen-sei no koyū reberu	ユニットに作り込まれて，その設計に固有なものとなったレベル。これは，効果的な整備をすればユニット，系統又は航空機に期待できる信頼性及び安全性の最高レベルである。より高い信頼性レベルに達するには，一般に改修又は再設計が必要である。
	inspection	検査	Kensa	アイテムを規定の基準と比較して審査すること。
	detailed inspection	詳細検査	Shōsai kensa	指定した細部，組立部又は装着部の入念な目視検査。適切な照明及び必要な場合はミラー，拡大鏡などの検査補助具を使用して，異状の兆候を探す。表面の清浄化及び手の込んだ接近手順を用いることもある。
	directed inspection	指定検査	Shitei kensa	詳細検査 (2290) 及び特別詳細検査 (2350) を含む集合用語。
	external surveillance (structural) inspection	外部（構造）概観検査	Gaibu (kōzō) gaikan kensa	目視可能な外面をもつ構造について，明白な不満足状態又は異状を検出する目視点検。急速開放点検パネル又は点検口を通じて目視可能な内部構造も含めてもよい。接近するために，作業台，はしごなどを必要とすることもある。
	general visual inspection	一般目視検査	Ippan-meshi kensa	外部（構造）概観検査 (2310) ,内部（構造）概観検査 (2330) 及び周回目視点検 (2360) を含む集合用語。
	internal surveillance (structural) inspection	内部（構造）概観検査	Naibu (kōzō) gaikan kensa	内部構造にある明白な不満足状態又は異状を検出する目視点検。この種の検査は，フィレット，フェアリング，点検パネル，点検口などの取外しが必要な内部構造及び装着品に適用する。
	sample inspection	サンプル検査	Sanpuru kensa	選定した機材の状態を判定できるように，運用中の機材を，あらかじめ定めた漸進的な間隔で，監視及び／又は回収すること。
	special detailed inpection	特別詳細検査	Tokubetsu shōsai kensa	次の相違点を除き詳細検査 (2290) に類似した，指定箇所の入念な検査。この検査では，何らかの特殊技法，染色浸透探傷検査，高倍率拡大鏡などが要求される。
	walk-around check	周回目視点検	Shūkai mokushi tenken	明白な異状を検出するために，地上から行う目視点検。
	interchangeability, two-way interchangeability	互換性	Gokansei	互換性をもつ部品，部分組立品，組立品又はユニットは，一定の用途に対して所要の機能及び構造規格を満足するか，それを上回る。それは，同じ取付け機構を備えている。装着時に加工又は改修が必要でなければ，全体寸法及び接続部は同じでなくてもよい。
	one-way interchangeability	一方向互換性	Ichihōkō gokansei	新しいアイテムを導入し，古いアイテムの使用に制限を設けること。この新アイテムは，新旧どちらの箇所にも使用できるが，旧アイテムは，以前にそれが装着してあった箇所だけに使用できる
	(technical) air interruption	（機材性）飛行中断	(Kizai-sei) hikō chūdan	飛行中の機能不良，欠陥又はその疑いがあるものによって，当初の飛行計画を変更すること。
	(technical) ground interruption	（機材性）地上中断	(Kizai-sei) chijō chūdan	航空機が，ブロックを離れて飛行する前に機材面の理由で引き返したとき，又は着陸後ブロックに到着する前に機材面の問題が生じたときに，地上中断が起こる。
	confidence interval	信頼区間	Shinrai kukan	信頼限界の上限値と下限値との間の範囲。
	item	アイテム	Aitemu	組立品のどれかのレベル（すなわち，系統，部分系統，モジュール, 附属品，構成部品，ユニット，部品など）。
	consumable item	消耗アイテム	Shōmō aitemu	1回限り使用するアイテム。
	expendable item	非修復アイテム	Hi shūfuku aitemu	認可された修理手順がないアイテム，及び修理費が通常，交換費より高いアイテム。
	insurance item	予防アイテム	Yobō aitemu	要求があったとき，その部品の在庫がないために，起こるかもしれない過度の計画変更問題及び／又は経済的困難を避けるために，純然たる予防策として製造業者又は航空会社が保管するアイテム。
	life limited item	寿命制限アイテム	Jumyō seigen aitemu	規定の時間に達する前に，運用から外して廃棄しなければならないアイテム。
	line maitnenance item	ライン整備アイテム	Rain seibi aitemu	-
	line replaceable item	ライン交換可能アイテム	Rain kōkan kanō aitemu	-
	maintenance significant item	整備重要アイテム	Seibi jūyō aitemu	その故障が次の少なくとも一つに該当すると製造業者が判断したアイテム。
	mandatory replacement item	強制交換アイテム	Kyōsei kōkan aitemu	整備又はオーバホールを実施中に，外的影響を受けたり，取り外したりしたとき，規格及び手順に適合させるためには，交換しなければならないアイテム。
	repairable item	修理可能アイテム	Shūri kanō aitemu	交換可能部品から成るか，これを含み通常経済的に修理でき，関連する飛行装備品の寿命より短い期間にわたり，十分に使用可能状態に回復させることができるアイテム。
	rotable item	循環アイテム	Junkan aitemu	使用可能状態に経済的に修復させることができ，正常な運用過程では，関連する飛行装備品の寿命にほぼ等しい期間にわたり，十分に使用可能状態に繰り返し回復させることができるアイテム。
	structural significant item	構造重要アイテム	Kōzō jūyō aitemu	破損すれば，航空機の残存強度の減少又は構造機能の喪失が起こるため，重要と判断する構造細部，構造要素又は構造組立品。
	touch and go landing	着陸復行	Chakurikufukkō	航空機が滑走路に接地して，完全に停止せずに，引き続き飛行を始める着陸。
	confidence level	信頼水準	Shinrai suijun	特定の記述が正しい確率。
	life limited item	寿命	Jumyō	アイテムの耐用性に関係する期間。
	achieved overhaul life	オーバホール到達寿命	Ōbahōru tōtatsu jumyō	オーバホールが必要となったときにアイテムが到達した寿命。
	maximum permited life, declared life, ultimate life	最長許容寿命	Saichō kyoyō jumyō	それ以前に，特定アイテムを運用から外さなければならないと担当機関が規定した時間 (4090) 。
	service life	運用寿命	Un'yōjumyō	アイテムを合格基準に適合するまで修理又はオーバホールすることが，もはや物理的又は経済的にできないアイテムの寿命。
	storage life	保管寿命	Hokan jumyō	アイテムを規定の条件で保管すれば，規定の要求事項を満足し続けることができる時間の長さ。
	useful life, constant failure rate period	耐用寿命,一定故障率期間	Taiyō jumyō Ittei koshō-ritsu kikan	アイテムの集団が，一定の故障率で作動すると予想される時間の長さ。これは，あらゆる初期故障期間及び摩耗故障期間のどちらも除く。
	confidence limits	信頼限界	Shinrai genkai	実際の値が，あらかじめ設定した信頼水準 (2540) で挟まれると予想される上下の値。
	line replaceable unit	ライン交換可能ユニット	Rain kōkan kanō yunitto	ライン整備作業中に航空機で容易に交換できるユニット。
	log entries, log report	航空日誌記入事項	Kōkū nisshi kinyū jikō	運航乗務員及び整備員による航空日誌へのすべての記入事項。
	maintainability	整備性	Seibi-sei	使用者の運用環境で運用目的を達成するための整備費用（時間，要員数，要員熟練度，試験器材，技術データ及び設備を含む。）に対する要求事項を決定する材料，設計及び装備の特性。定量的には，整備性は，指定された資材及び決められた手順を用い，予定どおりに整備作業を達成できる期間で表す。
	maintenance	整備	Seibi	アイテムを使用可能状態に修復又は維持するために必要な作業で，給油・充てん，修理，改修，オーバホール，検査及び状態の確認を含む。
	condition monitored maintenance, condition monitoring	状態監視整備，コンディションモニタリングメンテナンス	Jōtai kanshi seibi, kondishon monitaringu mentenansu	主要な整備方法の一つであって，この方法では，何らかの技術的処置を講じることが必要かどうかを指示するために，規定したアイテムで運用中の全集団に関するデータを解析する。予防整備方法とは異なり，状態監視整備は，故障の発生を許していて，適切な処置の必要を指示するために，運航実績情報の解析に頼っている。
	deferred maintenance	持越し整備	Mochikoshi seibi	運航安全性に関係がなく，実施に好都合な時及び／又は場所まで持ち越す整備。
	hard time maintenance	限定時間整備，ハードタイムメンテナンス	Gentei jikan seibi, hādotaimume ntenansu	主要な整備方法の一つであって，この方法では，規定の時間以前に，アイテムを運用から外さなければならない。
	line maintenance, line station maintenance	ライン整備	Rain seibi	通過地点，折返し地点又は夜間停留中に，路線上及び基地で行う定例点検，検査及び機能不良の修正。
	on-condition maintenance	状態確認整備，オンコンディションメンテナンス	Jōtai kakunin seibi, onkondishi ~yonmentenansu	主要な整備方法の一つであって，この方法では，継続使用性に関して，ユニット，系統又は構造部分の状態を確認するために繰り返して検査又は試験を行う。
	scheduled maintenance	計画整備	Keikaku seibi	体系的検査，検出，摩耗アイテムの交換，調整，校正，清浄化などによって，アイテムを使用可能状態に維持するために，規定の間隔で実施する整備。
	preventive maintenance	予防整備	Yobō seibi	体系的検査，検出，摩耗アイテムの交換，調整，校正，清浄化などによって，アイテムを使用可能状態に維持するために，規定の間隔で実施する整備。
	routine maintenance	定例整備	Teirei seibi	体系的検査，検出，摩耗アイテムの交換，調整，校正，清浄化などによって，アイテムを使用可能状態に維持するために，規定の間隔で実施する整備。
	unscheduled maintenance	計画外整備	Keikaku-gai seibi	機能不良，欠陥又はその疑いがあるものを是正することによって，アイテムを満足な状態に修復するために行う整備。
	soft time maintenance	非限定時間整備, ソフトタイムメンテナンス	Hi gentei jikan seibi, sofutotaimumentenansu	整備方法の一つであって，この方法では，規定の時間以後に，予防整備についての勧告事項を適用するとよい。
	corrective maintenance	修正整備	Shūsei seibi	機能不良，欠陥又はその疑いがあるものを是正することによって，アイテムを満足な状態に修復するために行う整備。
	non-routine maintenance	非定例整備	Hiteirei seibi	機能不良，欠陥又はその疑いがあるものを是正することによって，アイテムを満足な状態に修復するために行う整備。
	malfunction	機能不良	Kinō furyō	アイテムの作動が規定限界外となるような状態の発生。
	direct manhours	直接工数	Chokusetsu kōsū	航空機又は取り下ろしアイテムに直接費やした作業の工数。
	maintenance manhours	整備工数	Seibi kōsū	整備作業を完了するために要した工数。
	manhours per flying hours	飛行時間当たり工数	Hikō jikan atari kōsū	一定期間中に，特定の航空機群を整備するために費やした“直接工数”を，その期間の飛行時間で割って算出した実績値。
	manufacturer	製造業者	Seizō gyōsha	航空機の製造又は整備に使用する構成部品，ユニット又は小物部品を造る組織体。
	prime manufacturer	主製造業者	Shu seizō gyōsha	機体又は主推進装置を造る組織体。
	bulk material, bulk material item	バルク材	Baruku-zai	液体，ペースト，布，プラスチック又はそれに類した合成物のような量が定まらない状態で使用する材料。
	mean cycles between unscheduled removal	平均計画外取り下ろし予測サイクル	Heikin keikaku-gai-tori oroshi yosoku saikuru	準備目的だけのために供給業者が与える計画外取り下ろし間の平均サイクルの予測を表すデータ伝送用専門用語。
	mean time between failure	平均故障間隔	Heikin koshō kankaku	ある期間のユニット総飛行時間を，その期間中に起こったユニット故障数で割って算出した実績値。
	mean time between maintenance	平均整備間隔	Heikin seibi kankaku	整備作業と整備作業との間の時間間隔の算術平均。
	mean time between removals	平均取り下ろし間隔	Heikin tori oroshi kankaku	ある期間のユニット総飛行時間を，その期間中に起こったユニット取り下ろし数（計画及び計画外のものの合計）で割って算出した実績値。
	mean time between unscheduled removals	平均計画外取り下ろし間隔	Heikin keikaku-gai-tori oroshi kankaku	ある期間のユニット総飛行時間を，その期間中に起こった計画外のユニット取り下ろし数で割って算出した実績値。
	mean time to failure	平均故障寿命	Heikin koshō jumyō	故障アイテムのサンプルについて，故障までの時間の合計を，そのサンプル中の故障アイテム数で割って算出した実績値。“n” 回故障している同じアイテムは，そのサンプル中の “n” 個の故障アイテムを構成する。
	mean time to repair	平均修理所要時間	Heikin koshō jumyō	一群の指定アイテムについて，ある期間の実修理経過時間の合計を，同じ期間に修理したこれらのアイテム数で割って算出した実績値。
	mean time to unscheduled removal	平均計画外取り下ろし寿命	Heikin keikaku-gai-tori oroshi jumyō	取り下ろしたアイテムのサンプルについて，計画外取り下ろしまでの時間の合計を，このサンプル中の取り下ろしアイテム数で割って計算した実績値。
	mean time (between) unscheduled removal	平均計画外取り下ろし予測間隔	Heikin keikaku-gai-tori oroshi yosoku kankaku	準備目的だけのために供給業者が与える平均計画外取り下ろし間隔の予測を表すデータ伝送用専門用語。この指標は，計画外取り下ろし（正当なもの及び正当でないもの）間のユニット飛行時間で表した平均間隔の予測として示され，航空機当たり1ユニットに換算して表され，したがって，準備しようとする部品番号についての部品時間を示す。
	failure mechanism	故障メカニズム	Koshō mekanizumu	故障を生じる物理的，化学的その他の過程。
	mandatory modification	強制改修	Kyōsei kaishū	運輸省航空局が必す（須）と区分した改修。
	optional modification	任意改修	Nin'i kaishū	運航者が任意に実施してよい改修。
	modify	改修	Kaishū	アイテムの加工及び／又はアイテムの装着又は取外しによって大小の規模の変更を行うこと。
	module	モジュール	Mojūru	一つのパッケージに含まれるか，又は1整備作業で装備できるように準備した，組立品，部分組立品及び部品の組合せ。
	normal operating crew monitoring	運航乗務員の通常監視業務	Unkō jōmu-in no tsūjō kanshi gyōmu	運航乗務員が通常の乗務中に行う系統作動のあらゆる監視。これは，日常的に使用する系統の計器装置の監視，及び運航乗務員が日常的に点検することが必要な系統の監視を含む。
	non-destructive testing (NDT) manual	非破壊試験マニュアル	Hihakai shiken manyuaru	機体側で試験する航空機の一次及び二次構造，エンジン並びに構成部品の非破壊試験に関して，解説並びに具体的な指示及びデータを記載したマニュアル。
	optional	任意	Nin'i	互換性アイテムの選択を指示する。
	expedite order	至急注文書	Shikyū chūmonsho	供給業者の見積期日又は遅延した引渡し日よりも早い納入を指定する注文書で，合意済みの要求事項によって指定日までに発行する注文書。
	job order,	作業指示書	Sagyō shiji-sho	実施する作業を承認し，必要な指示，及び工数の振り当てに関する情報を記載した文書。
	partial overhaul	部分オーバホール	Bubun ōbāhōru	部分組立品の修整作業。
	time controlled overhaul,	時間管理オーバホール	Jikan kanri ōbāhōru	個々のアイテムの時間履歴を監視する計画に従う修整作業。この監視方式は，アイテムが規定の時間限界を超えないうちに，そのアイテムの取り下ろしを計画するのに用いる。
	part	部品	Buhin	1個，又は通常，分解すれば意図した使用ができなくなる結合した2個以上のもの。
	attaching part	取付け（用）部品	Toritsuke (-yō) buhin	次のどちらかのために使用する部品
	semi-finished part	準完成部品	Jun kansei buhin	個別用途に使用可能とするには，追加作業が必要な製造部品。
	percent life used	使用寿命百分率	Shiyō jumyō hyakubunritsu	最寄りのゼロ時からのアイテムの実累積時間と，その規定時間限界との比で，百分率で表したもの。
	order entry performance	受注能力	Juchū nōryoku	一定期間中に供給業者が示す見積納期内で受けた注文と，同期間中に受けた全注文との比から得られ，百分率で表した尺度。
	supplier shipping performance	供給業者出荷能力	Kyōkyū gyōsha shukka nōryoku	一定期間中に供給業者が示す見積納期又は航空会社要求日までに出荷した注文数（どちらか多い方）と，同期間中に出荷した全注文数との比から得られ，百分率で表した出荷能力の尺度。
	infant mortality period	初期故障期間	Shoki koshō kikan	ゼロユニット時間から始まり，アイテムの一団の故障率が低下すると予測できるまでの間の初期の期間。
	wear-out failure rate period	摩耗故障（率）期間	Mamōkoshō (-ritsu) kikan	アイテムの一団の故障率が，劣化過程によって増加すると予測できる期間。
	maintenance plan,	整備計画書	Seibi kaikakusho	アイテムの所要性能の継続又は航空機の安全性を保証するために必要な整備を規定する文書又は文書一式。
	servicing point	サービス箇所	Sābisu kasho	正規装着位置にある装備品のサービス（潤滑，充てん，排液，充電又は清浄化）ができるように個別に設けた接近箇所。
	test point	試験箇所	Shiken kasho	整備，修理，校正，調整又は監視を容易にするような測定ができる安全な接近手段。試験箇所は，正規装着位置で接近可能なこともあり，又は接近しやすくするために装備品の分解を必要とすることもある。前者を露出試験箇所，後者を内部試験箇所と呼ぶ。
	parts pool	部品プール	Buhin pūru	どの加盟者が保有する合意済み在庫品からも，加盟者がアイテムを引き出す権利をもつという協定。
	power plant buildup manual (PBM)	動力装置ぎ装マニュアル	Dōryoku sōchi gisō manyuaru	“エンジン本体”から所要の形態に，動力装置をぎ装するのに必要なすべての情報を含むマニュアル。
	primary maintenance process (PMP)	基本整備工程	Kihon seibi kōtei	固有の設計信頼度を確実に維持するために用いる工程。
	actuarial program	寿命予測プログラム	Jumyō yosoku puroguramu	経年に関してアイテムの平均余命を表すために，履歴データを使用する統計的手法。
	block maintenance program	ブロック整備プログラム	Burokku seibi puroguramu	主要構造検査及び／又は整備作業を，便宜的，経済的及び効果的に達成できるように，グループ又はブロックに分割するプログラム。
	continuous maintenance program	連続整備プログラム	Renzoku seibi puroguramu	航空機の連続的利用可能性を保証することを期待する，一種の完全な整備プログラム。この方式では，全整備作業を，種々のより頻度の高い整備に分割する。
	equalized maintenance program	均等化整備プログラム	Kintō-ka seibi puroguramu	一つの整備プログラムであって，これによって，必要な整備工数が比較的一定になるように作業集団を計画すること。より大きい整備作業の部分を，作業量の変動が最小となるように，より小さい整備作業部分又はより短い整備間隔にまとめる。
	fatigue related sampling program	疲労関連サンプリングプログラム	Hirō kanren sanpuringupuroguramu	疲労損傷によって生じる航空機の状態劣化の最初の兆候を確認するため，機齢又は使用時間が最長のものから選定した特定の航空機について検査を行うこと。
	maintainability program	整備性プログラム	Seibi-sei puroguramu	整備作業及び支援作業の費用が，最少で運用目的を満足させることができるように，アイテムの設計特性に関する規格，評価・予測及び立証に直接関係する体系化された作業一式を計画し，開発し，実施すること。
	maintenance program,	整備プログラム	Seibi puroguramu	全体を種目別又は細分割して，集団的に実施するとき，所要の整備水準が達成できる論理的な一連の整備作業を規定するプログラム。
	initial provisioning	導入準備作業	Dōnyū junbi sagyō	新しい航空機及び／又は航空機アイテムの運用に関して，整備実行計画を支援するのに必要とみなされる予備部品の範囲及び数量を航空会社が明確にする作業。
	quick engine change unit	急速エンジン交換ユニット	Kyūsoku enjin kōkan yunitto	“最大中立エンジン” (1770) に，それを機上の特定の位置に限定する部品を加えたもの。
	quotation	見積書	Mitsumorisho	個別アイテム，複数アイテム又はサービスを売るため，顧客の個別見積依頼書に答える供給業者の提案書，又は価格，引渡し，適用される支払条件及び見積書の有効期限を記載した文書。
	failure rate	故障率	Koshō-ritsu	故障数を，同じ期間中に累積したユニット総飛行時間又はサイクルで割って算出した実績値。通常，1 000ユニット時間又はサイクル当たりの故障数で表す。
	hazardrate	瞬間故障率	Shunkan koshō-ritsu	その間隔の始点までに故障がなかったアイテムが，それに続く短い時間間隔の中で故障を起こす条件付き確率。
	removal rate	取り下ろし率	Tori oroshi-ritsu	基本期間に換算して表したアイテムの取り下ろし数。通常，1 000飛行時間，1 000アイテム時間，1 000エンジン時間及びときには100又は1 000出発当たりとする。
	scrap rate	スクラップ率	Sukurappu-ritsu	単位時間当たりの数量で表した，経済的修理の限界を超えたアイテムの数。
	recondition	修整作業	Shūsei sagyō	アイテムを，関連マニュアルで規定する最高基準に戻すために必要な作業。
	recoverable	修復可能	Shūfuku kanō	アイテムをスクラップとする前に，1回以上使用可能状態に修理し得ること。この修理は，溶接，再仕上げ，再充電などのような加工又はサービスによって行う。
	redundancy	冗長性	Jōchō-sei	一定の機能を果たすために，二通り以上の手段が存在すること
	active redundancy	常用冗長性	Jōyō jōchō-sei	必要なときに冗長アイテムが作動するというよりも，むしろすべての冗長アイテムが同時に作動している場合の冗長性。
	standby redundancy	待機冗長性	Taikijōchō-sei	機能を果たす代替手段が必要となるまで不作動で，機能を果たしている一次手段が故障したときに作動する場合の冗長性。
	(engine, module) refurbish	（エンジン）リハービシュ	(Enjin) rihābishu	エンジン又はエンジンモジュールを，コスト有効度が高い運用を確実に達成できるように改修すること。
	reliability	信頼度	Shinrai-do	アイテムが規定の条件で規定の期間，故障なしに，所要の機能を果たす確率。
	assessed reliability	推定信頼度	Suitei shinrai-do	同一名称のアイテムの試験又は故障データから，所定の信頼限界内で推定したアイテムの信頼度。
	dispatch reliability	出発信頼度	Shuppatsu shinrai-do	（機材性）遅延又は（機材性）飛行中止が起こらないで有償飛行に出発した割合（百分率）。
	en-route reliability	飛行経路信頼度	Hikō keiro shinrai-do	飛行計画を変更させるような故障が生じることなく，飛行計画を満足に完了する確率。
	inherent reliability	固有信頼度	Koyū shinrai-do	設計規格に従って使用する場合に，その設計形態に潜在する信頼度
	predicted reliability	予測信頼度	Yosoku shinrai-do	設計上の考察及びその部品の意図した使用条件における信頼度から推測したアイテムの信頼度。
	pilot remark	操縦士所見	Sōjū-shi shoken	単なる情報として，運航乗務員が航空日誌に記入した諸事項。
	access removal	接近取外し	Sekkin torihazushi	他の構成部品に容易に接近できるようにするだけの目的で，アイテムを取り外すこと。装備態様のため，別の方法ではその構成部品に容易に接近することが不可能か実際的ではない場合の取外し。
	cannibalization removal,	流用取り下ろし	Ryūyō tori oroshi	他の航空機又はアイテムの要求を満たすために行うアイテムの取り下ろし。
	condition analysis removal	状態分析取り下ろし	Jōtai bunseki tori oroshi	規定の時間で，アイテムの使用性の状態を確認するだけの目的でアイテムを取り下ろすこと。
	confirmed removal	確認取り下ろし	Kakunin tori oroshi	取り下ろしの正当性を実証する故障又は欠陥を発見した場合の取り下ろし。
	basic engine removal	エンジン本体整備取り下ろし	Kakunin-tori oroshi	次のどちらかの事項のために行うエンジンの取り下ろし。
	engine predefined removal	エンジン計画取り下ろし	Enjin keikaku tori oroshi	計画運転時間に達した時点又はその直後に行うエンジンの取り下ろし。
	engine premature removal	エンジン早期取り下ろし	Enjin sakidori oroshi	エンジン装着時に設定した計画運転時間に達する前に行うエンジンの取り下ろし。
	engine shop visit removal	工場送りエンジン取り下ろし	Kōjō okuri enjin tori oroshi	エンジン取り下ろしが，その後のエンジン整備（再装着前に実施する。）で次の作業のどちらか一つを必要とする場合は，“工場送り”として区分する。
	engine unplanned removal	エンジン計画外取り下ろし	Enjin keikaku-gai-tori oroshi	継続運用が不可能とみなされるエンジンの取り下ろし。
	foreign object damage (FOD) removal	異物損傷取り下ろし	Ibutsu sonshō tori oroshi	鳥，石，ひょう若しくは破片の衝突又は吸い込みによって生じる，航空機のあらゆる部分の損傷に基づくアイテムの取り下ろし。
	hot section inspection removal	高温部検査取り下ろし	Kōon-bu kensa tori oroshi	あらかじめ定めた時間又はサイクル限界で，高温部アイテムの検査及び修復のために行うアイテムの取り下ろし。
	justified removal	正当な取り下ろし	Seitōna tori oroshi	欠陥又は故障を発見した場合の取り下ろし。
	maintenance convenience removal	整備便宜取り下ろし	Seibi bengi tori oroshi	アイテムの寿命が既定の限界に近づくか到達した結果，及び機能不良，欠陥又はその疑いがあるものの結果を除いたすべての理由によって行う取り下ろし。
	mandatory directive removal	強制指令取り下ろし	Kyōsei shirei tori oroshi	航空局が必す（須）と区分した処置を実施するために行うアイテムの取り下ろし。
	modification removal	改修取り下ろし	Kaishū tori oroshi	改修を実施するだけのために行うアイテムの取り下ろし。
	on-condition removal	オンコンディシヨン取り下ろし	Onkondishon tori oroshi	オンコンディション検査又は試験（2720参照）の結果，必要となったアイテムの取り下ろし。
	reason for removal	取り下ろし理由	Tori oroshi riyū	アイテムの取り下ろしについて，最初に示した理由。
	restricted parts removal,	寿命制限部品取り下ろし	Jumyō seigen buhintori oroshi	アイテムの寿命制限部品を交換するために行うそのアイテムの取り下ろし。
	scheduled removal,	計画取り下ろし	Keikaku tori oroshi	アイテムの寿命が，既定の限界に近づくか到達した結果行うそのアイテムの取り下ろし。
	scheduled maintenance removal	計画整備取り下ろし	Keikaku seibi tori oroshi	体系的検査，検出，摩耗アイテムの交換，調整，校正，清浄化などによって，アイテムを使用可能状態に維持するために，定められた間隔で整備を実施する際に行うアイテムの取り下ろし。
	shop check removal,	工場点検取り下ろし	Kōjō tenken tori oroshi	工場内でアイテムを特定的・機能的に点検するために行うそのアイテムの取り下ろし。
	time stagger removal	時間差取り下ろし	Jikan-sa-tori oroshi	多数のアイテムを使用している場合，同時取り下ろしの可能性又は必要性を減らすように行うアイテムの取り下ろし。
	troubleshooting removal	故障探求取り下ろし	Koshō tankyū tori oroshi	機能不良が続くかどうかを確認するだけのために，アイテムを取り下ろし，他のアイテムと交換する場合の取り下ろし。
	unconfirmed removal	未確認取り下ろし	Mi kakunin tori oroshi	取り下ろしの正当性を実証する欠陥又は故障を発見していない場合（その他の欠陥又は故障を発見することがあっても）のアイテムの取り下ろし。
	unjustified removal	非正当取り下ろし	Hi seitō tori oroshi	欠陥又は故障を発見していない場合の取り下ろし。
	unscheduled removal	計画外取り下ろし	Keikaku-gai-tori oroshi	機能不良，欠陥又はその疑いがあるものの結果行うアイテムの取り下ろし。
	repair,	修理	Shūri	故障した部品又は損傷を受けた部品を，交換又は一連の処理をすることによって，アイテムを使用可能なものにすること。
	replace	交換	Kōkan	何らかの理由で，アイテムを取り外して，その跡に他のアイテムを装着すること。
	maintainability requirement	整備性要求事項	Seibi-sei yōkyū jikō	アイテムの設計が満足させるべき所要の整備特性（定性的若しくは定量的，又はその両方で表した特性）の包括的記述。
	maintenance resources	整備資財	Seibi shizai	運用環境にあるアイテムを整備及び支援するために使用できる施設，地上支援器材，要員，予備部品，消耗品及び資金。
	restoration	修復	Shūfuku	アイテムを特定の基準に戻すために必要な作業（機上又は機外）。
	run-in,	ならし	Narashi	アイテムの特性を安定させるため，作動させること。
	safe life	安全寿命	Anzenjumyō	規定の寿命限界以前に改修するか，使用から外さなければならないアイテムに適用する期間。経年によって生じる故障の可能性によって決定する。
	service bulletin (SB)	技術通報	Gijutsu tsūhō	改修の勧告，部品の交換，特別の検査・点検，現寿命限界の低減又は初度寿命限界の設定，及び一つのエンジン型式から他のエンジン型式への変換などについて，航空会社に通知するために，製造業者が発行する唯一の文書。
	servicing	サービス	Sābisu	アイテムの設計で意図した固有の運用能力を維持するために行うあらゆる補充行為。
	shutdown	（エンジン）停止	(Enjin) teishi	訓練又は正規の運転手順以外の何らかの理由によって，エンジンの運転を止めること
	inflight shutdown	（エンジン）飛行中停止	(Enjin) hikō-chū teishi	航空機が飛行しているとき，又は飛行状態に入ろうとしたときのすべての場合に起こるエンジンの停止。
	operational software	運用ソフトウェア	Un'yō sofutō~ea	機上系統に常備しているすべてのソフトウェア。
	support software	支援ソフトウェア	Shien sofutō~ea	運用ソフトウェア又は関連ハードウェアの開発，実証，確認及び修正に使用するすべてのソフトウェア。
	aircraft on ground (AOG) spare	航空機地上滞留予備部品	Kōkūki chijō tairyū yobi buhin	-
	critical spare	緊急予備部品	Kinkyū yobi buhin	予備部品に対する要求を処理するための優先度の指定。飛行中止寸前又は作業中止寸前であることを示す。
	expedite spare	至急予備部品	Shikyū yobi buhin	予備部品に対する要求を処理するための優先度の指定。納期が見積り又は公表したものより短いことを示す。
	preferred spare	優先予備部品	Yūsen yobi buhin	補充のための現用優先予備部品として推奨するアイテム。
	ready spare	完成予備部品	Kansei yobi buhin	アイテムをその固有の位置に合わせるのに必要な程度以外に，部品の追加又は組立てをしないでも，航空機に取り付けることができる程度まで組み立てられているアイテム。
	spares float	予備部品保有数	Yobi buhin hoyū-sū	オーバホール，修理又は修整のため，航空機から取り下ろしたアイテムと交換するために，航空機に装備しているアイテムとは別に保有する個別アイテムの数量。
	spares range	予備部品の範囲	Yobi buhin no han'i	部品の番号又は品名によって個別に識別した異なるアイテムの全数。個別アイテムの数量には言及しない。
	maintenance specification	整備要目	Seibi yōmoku	実施しなければならない作業の内容及び実施時期を明確にしたもの。
	(aircraft maintenance)	整備規程	Seibikitei	航空運送事業者の整備プログラムを設定し，機体，系統，エンジン及び必要な場合は構成部品の時間管理プログラムを含む文書で，運輸大臣の認可を得た文書。
	structural repair manual (SRM)	構造修理マニュアル	Kōzō shūri manyuaru	航空機の一次及び二次構造の識別並びに修理に関する図解説明的情報を記載したマニュアル
	other structure	非重要構造	Hi jūyō kōzō	構造上重要なアイテムではないと判断された構造。
	subassembly	部分組立品	Bubun kumitate-hin	個々に交換可能な部品（単数又は複数）を含み，全体としても交換可能な組立品又は構成部品の一部を形成する2個以上の部品。
	(technical) substitution equipment	（機材性）代替機材	(Kizai-sei) daitai kizai	最初に指定した航空機が機材上の問題に遭遇したとき，代わりの型式の航空機を指定すること。
	subsystem	部分系統	Bubun keitō	系統の運用完全性に寄与する，その系統の主要機能構成部分。
	supersede	更新	Kōshin	古いアイテムを最終的に使用から外すようにするとき，古いアイテムを新アイテムに“更新”するという
	supplier	供給業者	Kyōkyū gyōsha	航空輸送産業で使用する製品を売る組織体
	surplus	余剰	Yojō	通常の運航を支援するための予測在庫要求事項を満足するのに必要な量を超えるアイテムの特定量を示す。
	system	系統	Keitō	特定の機能を果たすように配置した，相互に関係するアイテムの組合せ。
	system schematics manual (SSM)	系統構成図マニュアル	Keitō kōsei-zu manyuaru	全系統の作動を説明する，航空機の系統及び部分系統に関する構成図を記載したマニュアル
	aborted takeoff,	離陸断念	Ririku dan'nen	何らかの理由で断念しなければならない離陸。
	technical	機材性	Kizai-sei	用語に修飾語“機材性”を使用したものは，用語の意味を“機材運用”分野に限定する
	accelerated test	促進試験，加速試験	Sokushin shiken, kasoku shiken	アイテムのストレス反応を観察するのに要する時間を短縮するため，又は定められた時間内にこの反応を拡大するため，適用ストレスレベルを標準状態での規定値を超えるように選定する試験
	non-destructive test	非破壊試験	Hihakai shiken	被試験アイテムの機能又は使用性に全く影響を与えない試験。
	threshold	敷居値	Shikii-chi	その値で，ある特定の水準又は方法の初回検査を行うことが望ましい運用パラメータ（飛行サイクル，飛行時間など）の特定値。
	time	時間	Jikan	飛行時間，運航サイクル，着陸回数などの寿命測定の適切な単位
	active maintenance time	実整備所要時間	Jitsu seibi shoyō jikan	アイテムについて，予防及び／又は修正整備作業を実際に行っている時間。
	average trip time	平均飛行時間	Heikin hikō jikan	一定期間中の飛行時間数と同じ期間中の出発数との比。
	flight time,	飛行時間	飛行時間	空中時間
	in-house lead time	社内納期	Hikō shanai nōki jikan	運航者自身の施設内で完成すべき作業について，要求から完了までの最大暦日数。
	initial provisioning lead time	導入準備納期	Dōnyū junbi nōki	顧客の導入準備注文書を受領してから出荷までの期間について，供給業者が見積もった最大暦日数。
	job standard time,	標準作業時間	Hyōjun sagyō jikan	特定の作業に割り当てられた時間。
	mean maintenance time	平均整備所要時間	Heikin seibi shoyō jikan	計画又は／及び計画外整備所要時間の分布の統計的平均値。一定期間中の計画又は／及び計画外整備時間数の合計を，同じ期間中の計画総整備作業数又は／及び計画外総整備作業数で割ったものは，平均計画整備所要時間 (Ms) 又は平均計画外整備所要時間 (Mu) ［及び平均整備所要時間］の推定値である。
	mean task time	平均作業時間	Heikin sagyō jikan	特定の作業を多数回実施するのに要した作業時間の合計を，実施回数で割ったものに等しい標準的作業時間。
	operating time	作動時間	Sadō jikan	装備品がその意図する機能を果たしている時間。
	reorder lead time	再注文納期	Sai chūmon nōki	顧客の在庫補充注文書を受領してから，注文どおりの補充量を出荷するまでの期間について，供給業者が必要とする最大暦日数。
	task elapsed time	作業経過時間	Sagyō keika jikan	指定作業の開始から完了までの暦時間。
	total time	総使用時間	Sō shiyō jikan	アイテムが新品のときから累積した運用時間。
	turnaround time	ターンアラウンドタイム	Tān'araundotaimu	航空機を再び運航するための修理，サービス若しくは点検に必要な時間，又は整備施設がアイテムを受領してから支給，出荷又は再使用のどれか該当するものに適応可能にするまで，規定の作業を完了するのに必要な総暦日数。
	time between overhauls	オーバホール間隔	Ōbahōru kankaku	アイテムが運用を許される最長時間で，オーバホールから次のオーバホールまでの間隔。
	time since installation	装着後使用時間	Sōchaku-go shiyō jikan	特定アイテムの最寄りの装着時からの累積時間。
	time since overhaul	オーバホール後使用時間	Ōbāhōru-go shiyō jikan	特定アイテムの最寄りのオーバホールからの累積時間。
	capacity ton kilometers	容量トンキロメートル	Yōryō tonkiromētoru	一定期間中に，航空機の評価容量（トンで表す。）と有償飛行で飛行したキロメートル数（大圏距離で表す。）との積。
	production ton kilometers	生産トンキロメートル	Seisan tonkiromētoru	無償飛行によって生じた相当トンキロメートルに，容量トンキロメートルを加えて算出した数値。
	trade-off	トレードオフ	Torēdoofu	一つの特性の程度を得るため，他の特性の程度と入れ替える方法。すなわち，ある条件でより高い性能を得るため，信頼性の程度を犠牲にしてもよいことがある
	trouble	トラブル	Toraburu	あらゆる機能不良，故障若しくは欠陥又はその疑いがあるもの。
	troubleshooting	故障探求	Koshō tankyū	体系的点検又は解析手段によって，装備品の機能不良又は破損について箇所を特定し，診断すること。
	(technical) air turn back,	（機材性）飛行引返し	(Kizai-sei) hikō hikikaeshi	機上のあらゆるアイテムの機能不良又は疑わしい機能不良の結果，航空機が元の空港に戻ること。
	(technical) ground turn back	（機材性）地上引返し	(Kizai-sei) chijō hikikaeshi	航空機がブロックを離れ，機材面の理由によって離陸滑走を始める前に戻るとき，地上引返しとなる。
	type	型式（かたしき）	Katashiki (katashiki)	航空機又は装備品に対して，運輸大臣が行う型式証明又は型式承認で与えられる固有の呼び方。それは，最高レベルの同一性を証明する
	minimum equipment list usage	MEL使用数	Meru shiyō-sū	MELを使用した事例数。
	aircraft utilization,	航空機稼働率	Kōkūki kadō-ritsu	運用中の航空機1機（特定の航空機群の中の）当たりの毎日の平均飛行時間。
	wear-out	摩耗	Mamō	経年に伴い故障率の増加を生じる劣化の過程。
	weight and balance manual (WBM)	重量重心マニュアル	Jūryō jūshin manyuaru	重量重心手順の解析及び設定のために，航空会社が必要とするすべての重量重心データを記載したマニュアル。
	wiring manual (WM)	配線図マニュアル	Haisen-zu manyuaru	整備に必要な航空機用電気及び電子配線図すべてを記載したマニュアル。このマニュアルはまた，装備品（電気），電線及び装着についての表を含む。
	inspectlon write-ups	（整備検査中の）検査指摘事項	(Seibi kensa-chū no) kensa shiteki jikō	整備検査中に認めた不具合の結果を書き留めた文書。
	LAST ENTRY

References

JIS W0131:1991 (2019), Aircraft – Technical operations – Vocabulary. Japanese Industrial Standards Committee
Japanese Law Translation, Civil Aeronautics Act (Act No 231 of 1952), https://www.japaneselawtranslation.go.jp/en/laws/view/4039
Ministry of Land, Infrastructure, Transport, and Tourism (MLIT), 国土交通省用語解説ページ, https://www.mlit.go.jp/yougo/